Обзор Mitsubishi Triton Xtreme 2023

Jul 25, 2023

Нам удалось проехать на Triton Xtreme по грунтовой дороге и по бездорожью, где были местами заболоченные места и короткие острые выступы и неровности, чтобы проверить заход на посадку и углы въезда.

В последнем отношении автомобиль преуспел, хотя в рамках реинжиниринга не было лифта подвески. И хотя амортизаторы, как говорят, примерно на 30 процентов жестче, чем у стандартных GSR, заметного ухудшения качества езды не наблюдается.

Во всяком случае, более жесткие амортизаторы объединяют переднюю и заднюю подвеску в единую команду и заставляют их работать вместе.

Шины ATR также дают Xtreme преимущество в плане сцепления с дорогой при очень неаккуратном движении. Хотя нам еще предстоит выяснить, будут ли они немного громко звучать на различных закрытых поверхностях.

Система подвески SupaShock, которая все чаще определяет двойную кабину этого жанра.

Конечно, несмотря на все их дополнительное сцепление с дорогой, они не кажутся слишком большим компромиссом, когда вы бросаете машину в поворот на асфальте.

Говоря об этом, на битуме преимущества этих амортизаторов становятся еще более убедительными, а дополнительный контроль тряски действительно укрощает заднюю часть.

Кажется, это также освобождает переднюю часть для более естественной работы, а рулевое управление также выигрывает от наличия более плоской платформы для работы.

На бездорожье те же самые амортизаторы продолжают тему улучшения контроля над кузовом, не позволяя Triton с грохотом упасть в смыв.

На битуме преимущества амортизаторов Xtreme становятся еще более убедительными.

Но, вероятно, главными героями здесь являются шины Goodrich ATR, которые пробираются сквозь грязь и неровности, в которых мы оказались во время теста.

Капот достаточно длинный, чтобы немного закрывать обзор вперед (Тритон здесь вряд ли одинок), но даже без лифта подвески недостатка в просвете и способности преодолевать пандусы нет.

Mitsubishi также доказывает, что шести передач переднего хода достаточно в эпоху, когда 10 скоростей являются новой нормой.

Уберите остальные наклейки, колеса и накладки, и Xtreme — это действительно GSR с более агрессивными шинами и более жесткой подвеской, и, честно говоря, именно так он и ощущается.