Убытки корейских судостроителей растут из-за продления санкций со стороны России

Jan 09, 2024

в Новости судостроения30.11.2022

Убытки южнокорейских компаний растут, поскольку санкции против России после ее попытки вторжения в Украину продлеваются, и судостроителям приходится отменять заказы на поставку, поскольку российские клиенты не производят платежи.

Компания Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. на прошлой неделе расторгла заказ российской судоходной компании «Совкомфлот» на строительство судна для перевозки сжиженного природного газа. В 2020 году российская компания подписала с южнокорейским судостроителем контракт на сумму 850 миллионов долларов на строительство трех ледокольных газовозов-газовозов, строительство двух судов было отменено в мае и июне. После последнего расторжения невыполненных заказов у ​​российской транспортной компании больше нет.

Контракты расторгаются из-за санкций, введенных против России за нападение на Украину. Первого исключили из Международной ассоциации межбанковских телекоммуникаций, а это значит, что российские компании не могут использовать банки для осуществления платежей. Также «Совкомфлот» входит в список компаний, подпадающих под международные санкции, поскольку является государственной компанией.

«Если у судовладельца возникли финансовые проблемы, есть возможность урегулирования по взаимному согласию, но в этом случае источник получения каких-либо средств был заблокирован, поэтому нам пришлось расторгнуть контракт», - сказал представитель Daewoo Shipbuilding. «Мы ищем нового владельца, который возьмет на себя судно».

В июле Hyundai Samho Heavy Industries Co. расторгла контракт с «Совкомфлотом» на строительство трех танкеров-газовозов за $550 млн и перепродала эти суда новым владельцам. Представитель Hyundai Heavy Industries Group, владеющей Hyundai Samho Heavy, сообщил, что в настоящее время у компании нет невыполненных заказов с российскими компаниями».

В настоящее время портфель заказов корейских верфей по заказам российских компаний оценивается в $6 млрд. По компаниям наибольшая доля инвестиций у Samsung Heavy Industries Co. с 5,1 миллиарда долларов, за ней следует Daewoo Shipbuilding с 770 миллионами долларов.

Samsung Heavy участвует в проекте «Арктик СПГ-2» — масштабном проекте России по развитию СПГ — в рамках контракта на поставку судовых блоков и оборудования. «Арктик СПГ-2» — это название газового месторождения на Гыданском полуострове в Сибири, и к 2025 году Россия планирует производить 19,8 млн тонн СПГ ежегодно. Заказы, которые Daewoo Shipbuilding недавно прекратила, были именно на этот проект.

Samsung Heavy обдумывает вопрос об отмене заказа. Но верфь также обеспокоена тем, что может испортить отношения с Россией, поскольку в проекте участвуют государственная нефтяная компания «Новатэк», судостроительная компания «Звезда» и «Совкомфлот».

Samsung Heavy в настоящее время работает над тремя из 20 кораблей по заказу, связанным с российским проектом. Стоимость контракта на три корабля составляет 860 миллионов долларов, из которых выплачено только 500 миллионов долларов. Однако первоначальный платеж, полученный судостроителем за оставшиеся 17 кораблей, превышает остаток строящихся кораблей, а это значит, что потери от проекта могут быть невелики, даже если торговая дебиторская задолженность не будет взыскана.

Однако усилия Daewoo Shipbuilding найти новых владельцев для отмененных ледокольных судов СПГ наталкиваются на препятствие, поскольку немногим нужны специальные суда с ледокольными возможностями.

Автомобильная промышленность – еще один сектор, столкнувшийся с проблемами из-за санкций России. Hyundai Motor Co. с марта простаивает свои российские заводы. За первые 10 месяцев прошлого года российский завод автопроизводителя произвел и реализовал 196 211 единиц, в том числе 174 251 единицу для внутреннего спроса и 21 960 для экспорта. В этом году за тот же период было продано 43 634 единицы, что на 78 процентов меньше, чем год назад.

Hyundai Motor и Kia Corp. продали в общей сложности около 370 000 автомобилей в России в прошлом году, заняв второе место по доле рынка. Поскольку мировые автопроизводители, такие как Renault SA, Toyota Motor Corp. и Mercedes-Benz, решили уйти из России, средства массовой информации в этой стране также предполагают, что Hyundai Motor Group сделает то же самое, что, по мнению южнокорейской автомобильной группы, является необоснованным. Корейский автопроизводитель продолжит пристально следить за ситуацией в России, сообщил представитель группы. Источник: Pulse