9 самых ненадежных японских спортивных автомобилей, которые требуют высоких затрат на обслуживание и ремонт

Jul 13, 2023

Японские спортивные автомобили известны своей пуленепробиваемой надежностью, но было много примеров, на ремонт которых требовались огромные и постоянные счета.

Независимо от того, насколько быстрым, стильным и мощным может быть седан, внедорожник или спортивный автомобиль, надежность является наиболее важным фактором для клиентов, тратящих значительную сумму. В целом японские автомобили известны своей надежностью благодаря пуленепробиваемым автомобилям Toyota, Lexus, Honda и Nissan. Кстати, это касается и японцев.спортивные автомобили, которые пользуются огромной популярностью среди энтузиастов благодаря легкому шасси, двигателям с турбонаддувом и отличным характеристикам.

Однако ни одна марка или отрасль не является безупречной, и японский рынок не является исключением. Хотя такие автомобили, как Mazda MX-5, Toyota Supra и Nissan GT-R, сегодня являются одними из самых надежных спортивных автомобилей, в Стране восходящего солнца было множество спортивных автомобилей, которые не смогли обеспечить впечатляющую надежность. Вместо этого эти японские спортивные автомобили превратились в денежную яму для своих владельцев, в конечном итоге обанкротив их постоянными ремонтами.

Honda CRX Del Sol 1992 года выпуска может многим соответствовать, учитывая историю фирменной таблички CRX. Многие даже купили CRX Del Sol из-за уважения к фирменной табличке Honda CRX, но в конечном итоге были разочарованы ужасным общим качеством сборки Del Sol 1992 года.

Даже для 90-х годов у Del Sol была ужасно шумная кабина, но главная проблема заключалась в очень протекающей крыше. Более того, у многих клиентов в итоге оказалась неисправная опора двигателя, что только увеличило уровень шума и жесткости автомобиля до невыносимого уровня. Многие модели даже страдали от деформации передних тормозных дисков.

Eagle Talon был создан совместным предприятием Mitsubishi и Chrysler Corporation под названием Diamond Star Motors и также продавался в Японии как Mitsubishi Eclipse. В то время как Eclipse продолжал иметь огромное присутствие в JDM и популярной культуре, этого нельзя было сказать о Eagle Talon, продаваемом в Америке.

С самого первого сошедшего с конвейера Talon автомобиль страдал от ряда проблем с надежностью, что привело к серьезным проблемам в производственном цикле, который наконец (и к счастью) подошел к концу к 1998 году. На протяжении всего своего жизненного цикла Eagle Talon постоянно доставлял владельцам проблемы с трансмиссией, рычагом переключения передач и распределителем. Неисправные каталитические нейтрализаторы в Eagle Talon сделали его одним из самых ненадежных автомобилей 90-х годов, и его лучше избегать даже сегодня.

СВЯЗАННЫЙ: Форсаж: все фейк о Eclipse и Supra Брайана

Subaru выпустила SVX в 1991 году, чтобы спасти репутацию модели XT, которая, безусловно, провалилась. К сожалению, единственное, что удалось сделать SVX, — это продолжить проблемы с надежностью XT еще на десятилетие.

Деформация тормозных дисков, перегрев трансмиссии, которая грозила взорваться в любой момент, и подшипники задних колес, которые нуждались в частой замене и все время чертовски шумели, — все это делало Subaru SVX проблемой при владении и обслуживании.

Mazda RX-8 пришла на смену невероятно популярному японскому бренду RX-7, и на ее плечах было многое. К сожалению, сегодня этот автомобиль известен как один из наименее надежных японских автомобилей за всю историю, и все благодаря невероятно дефектному роторному двигателю Ванкеля.

Любой энтузиаст JDM, владеющий RX-8, знает, что у него масса проблем с надежностью, в том числе постоянно выходящие из строя уплотнители апекса и постоянно отказывающий двигатель, который имел тенденцию уносить с собой трансмиссию. Неисправный каталитический нейтрализатор, протекающие уплотнения охлаждающей жидкости и коррозия усилителя рулевого управления делают Mazda RX-8 одной из самых больших финансовых ям из Японии.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 вещей, которые нужно знать перед покупкой подержанной Mazda RX-8

Дуг ДеМуро назвал Toyota Sera 1990 года самой странной Toyota того десятилетия, и это справедливо. Конечно, установка двери типа «крыло чайки» сделала этот автомобиль привлекательным, но проблемы с надежностью этого автомобиля сделали его ужасной головной болью для его владельцев.