Универсалы, о существовании которых вы забыли

Jan 18, 2024

До того, как минивэны, а затем внедорожники захватили рынок коммунальных автомобилей в 1980-х и 1990-х годах, универсалов было пруд пруди, и они были фактическим выбором для тех, у кого есть семьи или тех, кто ищет больше практичности от своего повседневного водителя. Таким образом, многие универсалы, такие как Volvo 240 и Ford Country Squire, с годами достигли культового статуса, будь то благодаря отличительному дизайну или признанию поп-культуры.

Но мы считаем, что за последние несколько десятилетий было предложено множество фургонов, о существовании которых вы даже забыли. Итак, мы откопали список из 26 повозок, которые ускользнули из виду; все они были проданы в Америке в течение последних 30 лет или около того, хотя сегодня вам будет трудно увидеть, как многие из них слоняются по вашему району.

В течение четырех славных модельных лет выставочные залы Acura украшал универсал TSX. Обтягивающий хэтчбек появился на нашем рынке в 2011 модельном году с универсальным подходом, ограничивая покупателей резвым 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Acura мощностью 201 л.с. в сочетании с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. К сожалению, четкая шестиступенчатая механическая коробка передач седана TSX была исключена из меню, как и его дополнительный 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 280 лошадиных сил.

Хотя переднеприводный универсал TSX не был особенно быстрым (мы разгонялись до 100 км/ч за 8,1 секунды), лишние 200 фунтов веса универсала по сравнению с его собратом-седаном не оказали никакого влияния на скорость TSX. коммуникативное рулевое управление, маневренность и фантастическое ощущение педали тормоза. Мы не уверены, сегодня так трудно найти универсалы TSX, потому что Acura продала их так мало, или потому, что владельцы так неохотно отдают ключи от этого приятного в управлении и универсального автомобиля. Наверное, и то и другое. —Грег Финк

На заре тысячелетия существовало более 200 дилерских центров Daewoo в 42 штатах. К 2002 году, когда обанкротившаяся Daewoo Motor America после пяти амбициозных лет собралась в Южную Корею, их было 525. Если вы не жили в подполье, вы могли бы купить новый универсал Nubira так же легко, как купить слиток Kit-Kat. По современным меркам Nubira представляла собой удобный, вместительный компактный автомобиль, который по-прежнему выглядит прилично снаружи.

Хотя высокий автомобиль/маленький минивэн, продаваемый как Colt Vista, был более популярен, пятое поколение линейки Colt, основанное тогда на Mitsubishi Mirage, также включало этот обычный универсал, который выпускался с 1988 по 1991 год. , он был более привлекателен, чем эквивалентные модели седана и хэтчбека по двум причинам: во-первых, базовая версия оснащалась многоточечным впрыском топлива для своего 1,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя SOHC и развивала колоссальные 75 лошадиных сил, в то время как другие модели довольствовались двухцилиндровым двигателем. карбюратор и всего 68 пони. Во-вторых, универсал имел трехрычажную независимую заднюю подвеску вместо торсионной балки другой модели. Недостаток? Вы не могли иметь 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, который был опцией для хэтчбека, хотя у покупателей универсалов все еще был выбор пятиступенчатой ​​​​механической коробки передач (на одну передачу больше, чем было принято у Кольтов того времени), что значительно облегчило его. живее, чем опциональный трехступенчатый автомат. Раздельное складывающееся заднее сиденье позволяло вместить до 60 кубических футов груза в автомобиле, который был на 0,5 дюйма короче, чем сегодняшний Mini Countryman, с колесной базой 93,7 дюйма, что почти на фут короче, чем у Mini. Однако, учитывая скромную выходную мощность, помните, что этот универсал весил всего 2271 фунт — или примерно на 1000 фунтов меньше, чем переднеприводная версия Countryman. Универсал Colt DL также мог иметь полный привод. —Кевин А. Уилсон

Первоначально продававшийся как Renault Medallion через дилерские центры AMC, этот французский универсал поменял названия после того, как Chrysler приобрел AMC и впоследствии создал бренд Eagle. Начиная с 1988 модельного года дилеры Eagle официально продавали седан и универсал Medallion как свои собственные.

Универсал длиной 189,7 дюйма предлагал опциональные сиденья третьего ряда и в стандартной комплектации поставлялся с 2,2-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 103 лошадиных силы и 124 фунт-фут крутящего момента в сочетании со стандартной пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач или дополнительной трехступенчатой ​​коробкой передач. скоростная автоматическая коробка передач. К сожалению, универсал Eagle Medallion, как и сам Eagle, просуществовал недолго, что положило конец французским автомобилям на американских дорогах на многие годы вперед. —ГФ