Mountain Wheels: Nissan Rogue и Mitsubishi Outlander одинаковы, но разные

Jan 28, 2024

Спорт Спорт | 25 ноября 2022 г.

[email protected]

В недавние времена американской промышленности не было ничего необычного в том, что автомобиль выпускался в трех различных конфигурациях брендов — особенно в те дни, когда Buick, Oldsmobile, Pontiac и Mercury предлагали клиентам альтернативы переименования. .

Поэтому кажется немного забавным, что новый, гораздо более крупный и впечатляюще высококлассный Nissan Rogue также предлагает почти идентичную модель с новым брендом в виде Mitsubishi Outlander.

Как и я, вы, вероятно, не особо задумывались о Mitsubishi в последние годы, но после недавнего и весьма приятного тест-драйва нового 1,5-литрового турбомотора Rogue Platinum 2022 года выпуска я весьма удивился, когда сел за за рулем Mitsubishi Outlander 2022 года и обнаружил, что это в буквальном смысле почти идентичные автомобили.

На обоих также были таблички производителя из Теннесси, хотя Rogue на самом деле производится там, а Outlander собирается в Японии. Самая базовая модель Rogue стоит 27 360 долларов, а моя модель более высокого класса стоит 42 325 долларов; Стоимость Outlander начинается с 27 595 долларов, а мне не хватило нескольких долларов до 38 000 долларов.

Rogue, теперь модель 2023 года, приобретает немного иной характер с появлением нового трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который по-прежнему способен развивать мощность 201 л. полноприводные модели.

Этот уменьшенный двигатель не (к счастью) вызывает в воображении ужасы трехцилиндрового Suzuki Swift 1990-х годов, но представляет собой полностью управляемый современный выбор, как и в небольших корейских внедорожниках GM.

Фактически, поездка, которую я совершил по дороге на гору Маунт-Блю-Скай, которая вскоре будет переименована, между Эвергрин и Айдахо-Спрингс, была одной из самых радостных поездок, которые у меня были за весь год, поэтому очевидно, что Nissan многое сделал правильно. это не такой уж и маленький внедорожник.

Внешний вид этой двухлетней модели кузова действительно острый: стильный нос и низко расположенные фары, не столь любопытные, как у Outlander, а также особенно чистый дизайн, обеспечиваемый затемненными оконными рамами на белом корпусе моего тестера, и тонны вкусного хрома.

Недавний рост Rogue заставляет его казаться таким же большим, как старый Nissan Murano, а это означает удобную альтернативу еще более крупному и дорогому Pathfinder, с почти таким же интерьером, технологиями и автомобильным опытом.

Конечно, пространство для ног сзади может показаться немного крошечным, а многоуровневый грузовой отсек сзади похож на странную игру в Дженгу, но мне кажется, что это гораздо лучший вариант, чем удешевить почти вдвое цену на Infiniti QX60 или потенциально утроится на QX80 или Armada.

К счастью, бесступенчатая трансмиссия Rogue не так уж и плоха. Трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом может быть немного шумным при запуске, но он позволил мне проехать более 28 миль на галлон и вполне уверенно двигался в гору.

В то же время Outlander оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью всего 181 лошадиную силу, но стандартным расходом топлива в 30 миль на галлон по шоссе, даже в варианте полного привода с «супер-управлением всеми колесами». Возможно, вы помните S-AWC по поздней гоночной машине Mitsubishi Lancer. У него также обычная восьмиступенчатая коробка передач, в отличие от Rogue.

Большие различия заключаются в том, что это стандартная трехрядная машина и… ну, гораздо более блестящая, что вам может нравиться, а может и нет. 20-дюймовые колеса здесь довольно блестящие, а гигантские и очень странные фары на уровне колен и треугольные хромированные окантовки… очень странные. Но, возможно, кто-нибудь это раскопает.

Более странным является тот факт, что остальная часть кузова выглядит почти идентично новому Ford Explorer, в то время как интерьер во многом имеет те же функции и элементы управления, что и Rogue, с педалями с металлическим рисунком, блестящим металлом на консоли и складками. кожаные сиденья и дверные вставки с яркой прострочкой.

Другой, шестирежимный, режим управления режимами движения является основным показателем того, что, очевидно, является более «индивидуально настроенной» подвеской: сама ручка почти больше, чем сам рычаг переключения передач. Я ездил на тестовом автомобиле с очень большим пробегом, и мне казалось, что все проехали на нем по каменистым руслам ручьев 10 000 миль, поэтому я не могу полностью подтвердить эту модифицированную подвеску. Новая гибридная версия Outlander также доступна в качестве модели 2023 года.