Лидер Toyota Шойчиро Тойода умер в возрасте 97 лет

Jan 26, 2024

Шойчиро Тойода, в то время почетный председатель Toyota Motor Corp., выступает на церемонии закладки фундамента завода Toyota в Сан-Антонио в 2003 году.

ТОКИО – Шойчиро Тойода, бывший президент Toyota Motor Corp., который руководил основанной его отцом компанией по производству автомобилей в США и беспрецедентной зарубежной экспансии, умер во вторник в возрасте 97 лет.

По словам Toyota, причиной стала сердечная недостаточность, которая вскоре после этого объявила о его кончине в пресс-релизе. Похороны пройдут только для близких членов семьи, а более публичная церемония прощания запланирована на более поздний срок.

Тойода, отец нынешнего генерального директора Toyota Акио Тойоды, руководил одноименной семейной компанией в условиях торговой напряженности 1980-х годов. Он также представлял клан Тойода в совете директоров в течение 57 лет, что делает его директором автопроизводителя дольше всех.

Его пребывание на посту президента автопроизводителя с 1981 по 1992 год ознаменовалось проникновением Toyota в производство в Северной Америке и появлением роскошного бренда Lexus.

Решение японского автопроизводителя начать производство автомобилей в США было частично направлено на смягчение торговых трений. Но это заложило основу для более сбалансированной структуры затрат, повышения эффективности и транспортных средств, которые лучше адаптированы к местному спросу.

Получив инженерное образование в Университете Нагои, Тойода внутри компании обычно назывался «доктор Тойода» в честь его докторской диссертации по впрыску топлива. Этот титул также помог отличить его от Эйдзи Тойоды, двоюродного брата отца Шоитиро, который предшествовал Шойчиро на посту президента компании.

В компании, известной своим производственным мастерством, Тойода пользовался уважением за его острый взгляд на продукцию. Он также признал, что вклад Америки необходим для того, чтобы сделать его автомобили более привлекательными для американцев, и является важным шагом на пути к глобальной экспансии.

Когда в июле 1981 года Тойода возглавил компанию, все автомобили Toyota, продаваемые в Северной Америке, были импортными. К тому времени, когда он покинул свой пост в 1992 году, 40 процентов из них были сделаны на местном уровне.

Тойода был введен в Зал автомобильной славы в Дирборне, штат Мичиган, в 2007 году. Эйдзи Тойода был введен в должность в 1994 году.

Тойода была введена в Зал автомобильной славы в Дирборне, штат Мичиган, в 2007 году.

Продажи автопроизводителя в США выросли с 711 993 автомобилей, когда он стал президентом в 1981 году, до 1,1 миллиона автомобилей в 1990 году, а затем снова упали до 1 миллиона, когда он ушел в отставку в кризисном 1992 году. Быстро развивающийся бизнес в США стал основой взрывной глобальной экспансии Toyota в 1980-х годах. Мировые продажи выросли на 39 процентов до 4,6 миллиона автомобилей в 1992 году с 3,3 миллиона в 1981 году.

Росту продаж в США способствовали первые сборочные заводы Toyota в Северной Америке. Первое, New United Motor Manufacturing Inc., было совместным предприятием с General Motors, созданным в 1984 году во Фримонте, штат Калифорния, для проверки почвы.

Следующий открылся четыре года спустя, в Джорджтауне, штат Кентукки, и остается крупнейшим заводом Toyota в Северной Америке, выпустив 445 136 автомобилей в 2022 году.

Тойода также дала зеленый свет первому сборочному заводу Toyota в Европе, в Бернастоне, Англия, и первому в Канаде, в Кембридже, Онтарио.

NUMMI доказала Toyoda и автопроизводителю, что инвестиции в американских рабочих будут работать. «Между американскими рабочими и японским руководством было установлено доверие», — рассказывает Тойода в книге «Тойота» Эдвина М. Рейнгольда, опубликованной в 1999 году.

Меняющиеся времена вынудили Toyota увеличить производство в Северной Америке. Добровольные ограничения экспорта, согласованные правительством Японии в год, когда Тойода стал президентом, ограничили поставки японских товаров в США.

Затем Соглашение Плаза 1985 года, призванное снизить стоимость доллара, спровоцировало скачок курса иены. Это еще больше подорвало жизнеспособность японского импорта.

Тойода ловко провела Toyota через эти испытания, а затем удвоила свою деятельность в США, представив там Lexus с запуском LS 400 в 1989 году. Хотя совершенно секретный проект Lexus находился под непосредственным руководством тогдашнего председателя Эйдзи Тойоды, разработка началась под руководством Шойчиро в 1983 году. .