Достигли ли мы пика Теслы?

Jan 03, 2024

Tesla занимает 50-е место в списке Fortune 500 2023 года. В прошлом году выручка компании составила $81,5 млрд.

Каждые четыре секунды в центре заводского цеха на востоке Германии раздается оглушительный грохот, когда форма падает на стальной лист. Удары — лишь небольшая часть (хотя и одна из самых громких) безумных действий внутри предприятия, когда рабочие разжигают бушующие плавильные печи, а роботы, увенчанные головами «Годзилл», поднимают кузова автомобилей на сборочные линии.

В Германии работают десятки подобных заводов, но это не обычный автомобильный завод. После каждого «тук-тук» две автоматические клешни обхватывают форму и извлекают предмет, который определенный фанат может распознать с первого взгляда: резко изогнутую заднюю дверь Tesla Model Y.

Мы находимся внутри Giga Berlin компании Tesla, расположенного среди лесных массивов примерно в 24 милях от столицы Германии, и являющегося важнейшим компонентом многомиллиардных усилий Илона Маска по удержанию компании в авангарде революции в области электромобилей.

Андре Тириг, директор по производству Giga Berlin, проводит меня по цехам одним теплым майским утром вторника — по словам Тирига, это первый визит ненемецкого репортера с тех пор, как Маск открыл фабрику в марте 2022 года. Сегодня около 5000 Внедорожники модели Y сходят с конвейера каждую неделю, и это только начало, говорит Тириг. «Мы по-прежнему наращиваем производство, работая в три смены», — говорит он. «Чтобы выйти на полную мощность в будущем, мы добавим больше смен». Tesla также надеется добавить больше места — достаточно, чтобы удвоить выпуск Giga Berlin до 1 миллиона автомобилей в год.

Расширение производства с головокружительной скоростью стало определяющим фактором буйного и противоречивого стиля самопровозглашенного технокинга Tesla (не говоря уже о Twitter, SpaceX и Neuralink). В июле исполнится 20 лет с тех пор, как основатели Tesla основали компанию. (Год спустя Маск стал ее крупнейшим акционером, а в 2008 году — председателем и генеральным директором.) Два десятилетия спустя Tesla по-прежнему остается крупнейшим в мире производителем электромобилей. Действительно, он стал определять индустрию электромобилей, и американцам, возможно, будет трудно назвать кого-либо из ее конкурентов.

Тем временем Маск прославился тем, что делал возмутительные предсказания о будущем Теслы, которые далеко не оправдывали их, и при этом показывал результаты, которые можно назвать захватывающими. Есть несколько лучших способов измерить рост Tesla, чем рейтинг Fortune 500, который оценивает крупнейшие американские компании по годовому доходу. Компания дебютировала в списке в 2017 году под номером 383 с объемом продаж в 7 миллиардов долларов. С тех пор компания обошла бренды столетней давности со скоростью, редко встречавшейся с момента создания списка в 1955 году. Сейчас она занимает 50-е место, имея почти в 12 раз больший доход, чем шесть лет назад.

В прошлом году Tesla продала по всему миру 1,3 миллиона автомобилей с аккумуляторным питанием, что на 40% больше, чем в 2021 году; только в США его продажи выросли на 58%. Новейшие заводы компании в Остине и Гига-Берлине в этом году собираются выпустить около 250 000 моделей Y каждый. В марте Маск объявил о планах построить шестую гигафабрику Tesla в Монтеррее, Мексика. Генеральный директор с типичной гиперболой говорит так, будто ничто не может остановить этот стремительный рост. «Очевидно, что может произойти макроэкономический шок, который будет настолько серьезным, что люди перестанут покупать автомобили», — сказал Маск инвесторам в апреле. «Но в отсутствие этого мы продолжим наращивать производство быстрыми темпами». По его оценкам, в этом году компания поставит около 2 миллионов автомобилей — примерно на 50% больше, чем в 2022 году.

И все же, несмотря на высокие цифры, есть признаки того, что стремительный взлет Tesla стабилизируется. В апреле автопроизводитель сообщил о самой низкой валовой прибыли с 2021 года, не оправдав рыночных прогнозов. Акции Tesla, наиболее доходные среди компаний из списка Fortune 500 за последние 10 лет, превратились в нечто вроде падающего ножа; к маю он торговался на 60% ниже максимума 2021 года. Этой весной Tesla шокировала автомобильный мир, снизив цены. В мае на ежегодном собрании акционеров в Остине Маск экспромтом заявил, что компания может впервые «попробовать немного рекламы» и «посмотреть, как пойдет».