Заказы на строительство новостроек резко возросли

Jul 01, 2023

в новостях Hellenic Shipping30.03.2023

Источник: Союзники

В аналогичной заметке судовой брокер Banchero Costa добавил, что «TMS Tankers разместила заказ на 2 танка LR2 на верфи New Times с поставкой в ​​первой половине 2026 года, заявленная цена составила 63 миллиона долларов каждый. Государственная компания Wuchang SI получила заказ от Athenian Танкеры для строительства четырех танкеров-химовозов дедвейтом 18 500 тонн со сдачей в 2025 году по цене около $30 млн каждый.

Источник: Банчеро Коста.

Тайваньские владельцы Wisdom Marine согласились построить в Намуре и Хакодате четыре балкера Handysize дедвейтом 40 000 тонн по цене около 33 миллионов долларов каждый. Компания Century Bulk Carriers обязалась поставить на COSCO Zhoushan 2 судна Ultramax дедвейтом 63 000 тонн во второй половине 2026 года по цене 32 миллиона долларов каждый. На рынке автоперевозчиков GSI (Guangzhou Shipyard) получила заказ от корейских владельцев HMM на 3 судна водоизмещением 8600 СЕУ. Поставки ожидаются в 2025 и 2026 годах, заявленная цена около $200 млн каждая».

Между тем, на рынке S&P на этой неделе компания Allied сообщила, что «на прошлой неделе общая активность продаж подержанных товаров снизилась, в основном из-за более слабого рынка SnP танкеров. Объем транзакций. Что касается предпочтений по размеру, основное внимание уделялось судам Суэцмакс, на которые приходилось около половины транзакций, за которыми следовали Handysizes. Средний возраст судов, переходящих из рук в руки, составлял около 11 лет, что моложе, чем на предыдущей неделе. Танкерный сектор потеряли свои позиции, количество сделок значительно меньше, чем неделей ранее.Активность в сегменте танкеров-продуктовозов была ограниченной, что обычно является движущей силой рынка танкеров SnP.На прошлой неделе возраст проданных судов вернулся к нормальному уровню в 15 лет. старый".

Источник: Союзники

Банчеро Коста добавил, что «неделя на сухом рынке выдалась насыщенной, и было зарегистрировано большое количество продаж в каждом сегменте. Судно MOUNT FABER дедвейтом 177 000 тонн, построенное в 2008 году, Namura было продано за 22,7 миллиона долларов, а MULAN Universal дедвейтом 176 000 тонн, построенного в 2005 году (с установкой BWTS), судя по всему, будет продан. китайским покупателям на сумму $16,2 млн. Судно CHS SPLENDOR дедвейтом 170 000 тонн, построенное в 2006 году компанией IHI (с установкой BWTS), по слухам, было известно ближневосточным покупателям по цене, превышающей $17 млн. По слухам, за покупкой стояла компания United Maritime, после приобретений прошлых месяцев. Еще один эко-панамакс: IKAN KERAPU дедвейтом 78 000 тонн, построенный в 2015 году в Сасебо (с установкой BWTS) по цене около $26 млн. Сообщается, что еще один панамакс, контролируемый японцами, был продан греческому владельцу, TR INFINITY дедвейтом 77 000 тонн, построенный в 2015 году, Imabari (с установкой BWTS) достался компании Newport SA за $25,4 млн. Судно BLUMENAU дедвейтом 82 000 тонн 2012 года постройки Taizhou CATIC (с установкой BWTS) было продано немецкими владельцами компании W Marine за $19,8 млн. По слухам корейских покупателей более старый MAGIC MOON дедвейтом 76 000 тонн 2005 года Imabari стоил $13,95 млн. Рынок также оживлен В сегменте Supramax: Tess58 AMIS ORCHID дедвейтом 58 000 тонн, построенный в 2012 году, Tsuneishi Cebu (с установкой BWTS), по слухам, был продан по цене, превышающей 19 миллионов долларов, включая индекс TC до января 2024 года по цене 104% BSI. Судно SERENE JESSICA дедвейтом 52 000 тонн, построенное в 2011 году, STX Dalian (с установленным BWTS), было продано нераскрытым покупателям за 14,9 миллиона долларов, в то время как AIS SUN дедвейтом 57 000 тонн, построенное в 2010 году (с установленным BWTS), судя по всему, продано индонезийским покупателям за 11,2 миллиона долларов. Существенная сделка для крупных Handies: три судна типа B Delta дедвейтом 39 500 тонн, построенные в 2014 году, Chengxi WULIN, ERRADALE и ERISTOL (все с установленными BWTS), как сообщается, были проданы Swire компании JP Morgan целиком по 20,25 миллиона долларов каждый", - сообщил судовой брокер.

Источник: Банчеро Коста.

Между тем, «продажи подержанных танкеров по-прежнему фокусировались на старых, более крупных судах: два Suezmax EUROVOYAGER дедвейтом 159 000 тонн, постройка в 2005 году, Daewoo (с установкой BWTS) и WHITE TRADER дедвейтом 150 000 тонн, постройка 1999 года, NKK (с установкой BWTS), как сообщалось, были проданы за 37 миллионов долларов и 27 миллионов долларов, покупатели остались. Еще один греческий владелец совершил примечательную игру с активами: Chartworld продала судно LR2 STAR PROSPERITY дедвейтом 115 000 тонн, построенное в 2009 году Sasebo, за $41 млн неизвестным покупателям; судно было куплено в апреле 2021 года чуть менее чем за $20 млн. В секторе Mr 2 единицы, JO KARI Hyundai Mipo дедвейтом 47 000 тонн постройки 2007 года (с установкой BWTS) и OCEAN III дедвейтом 46 000 тонн Bohai постройки 2007 года (с установкой BWTS) были проданы неизвестным покупателям за сумму, превышающую 22 миллиона долларов и около 21,5 миллиона долларов соответственно", - заключил Банчеро Коста. Никос Руссаноглу, Hellenic Shipping News Worldwide