Замена двигателя моего Volkswagen Jetta Diesel 2015 года чуть не победила меня

May 10, 2023

После 247 000 миль отложенное техническое обслуживание убило этот невероятно сложный Volkswagen эпохи дизельгейта.

Крисшасакамера

Крисшасакамера

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше >

Моя настоящая вечная любовь к Volkswagen — это моя Jetta TDI S 2015 года выпуска, а не VW GTI, в странно приятном сером цвете и без каких-либо дополнительных опций. После 247 000 миль верной службы и неудачного эпизода, в результате которого моя мама едва не оказалась в затруднительном положении из-за грохочущего двигателя, он остался рядом с моим домом с перегоревшим двигателем. Мне следовало купить новую машину, но романтика и дурацкие цены на подержанные машины заставили меня заменить двигатель в этом современном технологическом чуде.

Технически это машина моей мамы, но я выбрал ее для нее. Мои родители подписали документы на Jetta Platinum Grey Metallic, а карикатура мистера Роджерса на продавца Volkswagen в берете попрощалась с нами, мило продемонстрировав выкидной ключ VW. Апатия моей мамы к машинам настолько глубока, что мне выпала реальная привилегия выехать на Jetta с дождливой автостоянки и поехать домой.

Мне это сразу понравилось. 2,0-литровый дизельный двигатель EA288 с системой Common Rail имеет крутящий момент от 1000 об/мин и раскручивается до 4000 об/мин, что необычно для дизеля. Двойное сцепление мгновенно переключает передачи, а бесшумная кабина и превосходное качество езды делают его великолепным автомобилем для шоссе. В каньонах весело на дешевых автомобильных шинах эконом-класса. Его резкие раскачивания и раскачивания во время интенсивной езды соответствуют лучшим арендованным автомобилям. Также этот автомобиль обладает настоящей редкостью. EA288 был двигателем для Jetta TDI 2015 года только один год, до того, как в сентябре 2015 года произошло «Очевидное».

Эти качества все еще сохраняются, даже несмотря на то, что он проехал почти четверть миллиона миль, почти все из которых прошли без проблем, даже с чрезвычайно сложным дизельным двигателем. Для непосвященных: этот двигатель имеет три комбинированных контура жидкостного охлаждения, три насоса охлаждающей жидкости, турбокомпрессор с изменяемой геометрией, двухступенчатый масляный насос для изменения давления масла, систему изменения фаз газораспределения, впрыск мочевины, систему рециркуляции охлажденных выхлопных газов и систему подачи воды. -воздушный интеркулер. Спустя семь месяцев после того, как мы купили машину, он представлял собой вершину дизельных технологий VW. Именно тогда и случился Дизельгейт.

Хотя я знал лучше, чем верил, что «чистый дизель» TDI действительно чище, чем бензин, все равно это было своего рода шоком, когда Дизельгейт сообщил эту новость. У нас внезапно появился автомобиль, который стал активным участником автомобильной истории. Предложение о выкупе поступило несколько месяцев спустя, но моим родителям машина настолько понравилась, что они оставили ее себе и взяли деньги в качестве компенсации. Мы никогда не оглядывались назад, поэтому у нас есть Jetta TDI с перегоревшим двигателем.

Я заменил двигатель на подъездной дорожке с помощью своих умеренно продвинутых инструментов без подъемника. Почему? Что ж, я мог бы починить эту машину за меньшие деньги, чем нынешние новые машины с наценкой, которые пришли бы ей на смену, и эта машина на самом деле является самым надежным запасным автомобилем. Для меня это также особенно сентиментально. За рулем этой машины я провёл странную часть своей жизни, включая множество свиданий, тусовок с друзьями, созерцательные ночи и переживания взросления. Для меня это особенный дерьмо.

Около трех месяцев назад моя мама сообщила, что машина дребезжала, у нее сильно не хватало мощности, и она умерла, как только она, хромая, вышла на подъездную дорожку. Я принялся выяснять, почему взорвался двигатель. Больше всего беспокоил стук, но я все же сначала осмотрел топливную систему и не обнаружил никаких проблем. Иногда на двигателях TDI предыдущего поколения может выйти из строя топливный насос высокого давления, но для EA288 проблемы были решены.

Слоном в комнате было то, что у автомобиля интервал ремня ГРМ 130 000 миль. Другой слон заключался в том, что у этой машины на самом деле второй двигатель после того, как ужасная ошибка дилера на пробеге 47 000 миль привела к забастовке шатуна. Таким образом, пробег нынешнего двигателя составляет 200 000 миль, из которых последние 60 000 прошли с превышением интервала ремня ГРМ. Это так же просто, как мои родители не поверили мне, когда я сказал им, что двигатель взорвется, если они не заменят ремень. Они этого не сделали, и паровоз выразил свое недовольство самым худшим образом.