Годовой обзор Toyota Corolla Cross: возвращение к основам в хорошем смысле

Aug 10, 2023

Будучи самыми маленькими и доступными автомобилями в линейке производителя, современные малолитражные внедорожники должны быть всем для любой ситуации. В некоторых случаях эти небольшие кроссоверы, вероятно, станут первым новым автомобилем, который купят некоторые люди, благодаря их относительно доступным стартовым ценам, разумной упаковке и показателям экономии топлива.

Уходящий кроссовер начального уровня Toyota C-HR не совсем отвечал всем требованиям. Хотя его дизайн напоминал концепт-кар, он не был очень быстрым, изысканным или просторным. Новая, суровая на вид Corolla Cross, по сути являющаяся заменой снятого с производства C-HR, стремится использовать хорошую репутацию Corolla как надежного транспорта.

Следующий год я проведу с Corolla Cross LE 2022 года, чтобы посмотреть, станет ли этот малолитражный внедорожник хорошим входом в владение новым автомобилем и, что, возможно, что более важно, для бренда Toyota в целом. А именно, мне интересно, будет ли этот микро-RAV4 достаточно большим, чтобы служить единственным автомобилем в семье. Corolla Cross должна будет с комфортом перевозить пятерых взрослых, проглотить походное снаряжение и служить компаньоном в дороге.

К моей радости, новая Toyota Corolla Cross 2022 года от MotorTrend прибыла на годичные тесты, окрашенная в блестящий слой краски Cypress Green. Он был доставлен хорошо оборудованным в комплектации LE среднего уровня, которая находится между базовой комплектацией L и топовой моделью XLE. Цена на Corolla Cross LE 2022 года по доступной цене начинается примерно с 26 000 долларов США и поставляется с некоторыми важными улучшениями качества жизни, которые делают его более привлекательным по сравнению с базовой моделью.

Снаружи модели Corolla Cross LE получают регулируемые дворники, защитное стекло, вход без ключа, корпуса боковых зеркал в цвет кузова, указатели поворота боковых зеркал и индикаторы слепых зон, а также черные рейлинги на крыше. К счастью, Toyota оснащает стандартную кабину кнопочным зажиганием, кожаным рулевым колесом, беспроводной зарядкой телефона (теперь опционально для моделей 2023 года), 8,0-дюймовым сенсорным дисплеем с Apple CarPlay и Android Auto, а также однозонным автоматическим климат-контролем. контроль.

Внешний дизайн красив, с мускулистой панелью внедорожника и D-стойкой, которая явно напоминает RAV4 текущего поколения. Мы заметили массу пасхальных яиц с характерными линиями Corolla Cross, разбросанных по кузову и даже на лобовом стекле. Возможно, это продукт начального уровня, но мы ценим, что Toyota предприняла шаги, чтобы сделать его немного более особенным, чем заурядный кроссовер.

Интерьер хоть и безобидный, но минималистичный. В салоне нет характерных дизайнерских акцентов, хотя мы с радостью обменяем элементы стиля на удобные тканевые сиденья нашей Corolla Cross с аккуратным узором на спинке. Под дисплеем информационно-развлекательной системы находится один порт USB-A и три заглушки, которые служат напоминанием о том, что в Corolla Cross XLE возможен более приятный интерьер. 12-вольтовый порт находится внутри центральной консоли, поэтому мы уже купили зарядное устройство с портами USB-A и USB-C, чтобы у наших пассажиров не кончился заряд. В версии LE наша Corolla Cross получает олдскульный 4,2-дюймовый дисплей в приборной панели; только топ-собака XLE получает более крупный 7,0-дюймовый блок. В целом, мы не можем жаловаться на чистый салон, поскольку он должен обеспечивать удобство вождения, не отвлекая внимания.

Под капотом находится 2,0-литровый двигатель I-4, развивающий 169 л.с. и 150 Нм крутящего момента. Это немного, но он мощнее, чем C-HR, у которого был 2,0-литровый двигатель I-4 мощностью 144 л.с. Toyota также предлагает Corolla Cross с полным приводом, но мы выбрали стандартную переднеприводную конфигурацию. Это может показаться недостатком, но мы думаем, что нам понравятся преимущества наличия только двух ведущих колес. Переднеприводные модели имеют рейтинг EPA и расходуют 31/33/32 миль на галлон в городе/шоссе/комбинированном режиме, тогда как AWD расходует всего 29/32/30 миль на галлон. Не менее важно и то, что наши тесты показывают, что переднеприводная модель быстрее: она разгоняется от 0 до 60 миль в час за приемлемые 8,4 секунды вместо ледяных 9,3, что позволяет максимально эффективно использовать 169 лошадей Toyota.

Corolla Cross LE 2022 года довольно хорошо оснащен с завода, поэтому мы не чувствовали необходимости сходить с ума от опций. Полученные нами резиновые всепогодные коврики за 249 долларов и прочный грузовой отсек наверняка найдут себе хорошее применение; мы также выбрали черные поперечины багажника на крыше (299 долларов), к которым мы надеемся в конечном итоге прикрепить палатку на крыше. Наконец, фаркоп, который Toyota называет «Activity Mount», был доступен за 399 долларов. Наконец, мы добавили грузовое покрытие за 99 долларов; через заднее стекло довольно легко увидеть, что находится в багажнике, поэтому для дополнительной безопасности и спокойствия было бы разумно использовать откидную крышку. Toyota явно чувствует то же самое, что и ее теперь стандартное оборудование для 23 года. В общем, наши долгосрочные наклейки Corolla Cross LE стоят разумные 27 056 долларов.