Понимание промежуточных валов: что это такое… и что они делают?

Jun 14, 2023

Промежуточные валы, часто называемые «поворотными валами» или «внутренними валами», действуют как звено, соединяющее ось CV с коробкой передач или дифференциалом. Они позволяют снимать и устанавливать узлы мостов CV без необходимости снятия или замены сальника коробки передач или дифференциала. Использование промежуточного вала для соединения оси с трансмиссией также обеспечивает одинаковую длину осей CV. Равные углы шарниров между обеими сторонами помогают уменьшить крутящий момент и улучшить управляемость автомобиля.

Исторический взгляд

В 1980-х годах производители оригинального оборудования быстро перешли на преимущественно переднеприводные платформы. Переднеприводные автомобили имеют поперечную конструкцию опоры двигателя, при которой двигатель установлен сбоку, в результате чего левая и правая оси CV имеют разную длину. В то время двигатели производили всего от 100 до 150 лошадиных сил, поэтому управление крутящим моментом при разной длине оси CV не было большой проблемой.

Перенесемся в сегодняшний день: многие автомобили имеют мощность от 250 до 300 лошадиных сил и более. Это создает гораздо больший крутящий момент, поэтому производители оригинального оборудования спроектировали эти мощные переднеприводные автомобили с промежуточным валом, который соединяет ось CV с трансмиссией. Это позволяет оси CV с левой и правой стороны иметь одинаковую длину, что обеспечивает равные углы сочленения между левой и правой осями CV, что позволяет уменьшить крутящий момент рулевого управления и улучшить управляемость.

Визуальные различия (трансмиссия с промежуточным валом и без него)

Давайте посмотрим на иллюстрацию, чтобы увидеть разницу. Первая иллюстрация (иллюстрация № 1) представляет собой типичную трансмиссию последней модели. Промежуточный вал выделен красным. Как видите, такая конструкция позволяет сделать левую и правую оси CV одинаковой длины. Вторая иллюстрация (иллюстрация №2) представляет собой трансмиссию без конструкции промежуточного вала. Как видите, длина оси CV различается.

Преимущества конструкции промежуточного вала позволяют оси CV иметь одинаковую длину. Это помогает устранить крутящий момент, а также обеспечить более равномерный износ и углы шарниров на узлах оси CV.

Распространенные признаки неисправности:

Выход из строя подшипника из-за утечки через уплотнение

Одной из наиболее распространенных проблем является выход из строя подшипника из-за утечки через уплотнение. При выходе из строя уплотнения влага и загрязнения попадают внутрь тел качения подшипника, создавая шум и люфт на валу.

Коррозия шлицов и зажима из-за неисправности уплотнения

Еще одним признаком неисправности является коррозия шлицев и стопорного кольца из-за повреждения или износа уплотнения. Опять же, плохая герметизация позволит влаге и загрязнениям проникнуть внутрь и вызвать коррозию шлицев и стопорных колец. Это может вызвать шум и/или привести к отключению оси CV, что приведет к потере мощности привода и может привести к повреждению коробки передач или дифференциала.

Повреждение шлицев

Еще одной распространенной проблемой является повреждение шлицов вала ШРУС, вызванное тем, что изношенные стопорные кольца не заменяются при повторной установке сменного блока.

Сегодняшние более мощные двигатели оказывают большую нагрузку на промежуточный вал, и со временем шлицы могут быть повреждены, если они неправильно установлены и посажены. Поэтому при установке промежуточного вала очень важно никогда не использовать старые стопорные кольца повторно.

Обязательно используйте только новые стопорные кольца, поставляемые в комплекте со сменным блоком. Новые стопорные кольца обеспечат правильную посадку и удержание вала на месте как со стороны трансмиссии, так и со стороны оси.

Возможность обслуживания монтажного цеха

Распознавание и устранение этих распространенных признаков неисправности также может предоставить профессиональным установщикам прекрасную возможность продаж и обслуживания.

В рамках диагностики при любом ремонте трансмиссии всегда обязательно изолируйте звук, чтобы убедиться, что он исходит от промежуточного вала. Часто вам нужно заменить только промежуточный вал, если ось CV не повреждена, что сэкономит деньги клиента и ценное время диагностики.