Представлен Lexus GX 2024 года: все

May 15, 2023

Это элитная версия Toyota LandCruiser Prado от Lexus.ваш первый взгляд на первый совершенно новый Prado за 14 лет.

Toyota Prado 2024 года должна дебютировать примерно в октябре или ноябре., при этом австралийцы прибудут, вероятно, в первой половине следующего года.

Чтобы узнать все, что вам нужно знать о новом Prado, перейдите по ссылке ниже.

Новости

Сообщается, что новая Toyota Prado дебютирует позднее в этом году с доступным бензино-электрическим гибридом и увеличенным кузовом.

Как и новый детский внедорожник LBX, представленный на этой неделе, Lexus Australia заявила, что «продолжает оценивать модели, которые могут подойти потребностям местных клиентов, и GX не является исключением».

Там было сказано: "решение по GX будет принято позднее", но наличие местных пресс-материалов о GX и ничего о новом TX на базе Toyota Grand Highlander предполагает, что GX почти подтвержден для нашего рынка.

Модель, впервые представленная в 2002 году, ранее была ориентирована на рынки Северной Америки, Ближнего Востока и Китая.

Как и в случае с более крупным Lexus LX, связанным с полноразмерным Toyota LandCruiser 300, GX должен разделить кузов с новым Prado, но с уникальными чертами Lexus.

Нынешний Lexus GX создан на базе Toyota Prado, доступной сегодня в автосалонах (с 2009 года) с 4,6-литровым безнаддувным бензиновым двигателем V8.

Новый GX при запуске будет доступен с двумя силовыми агрегатами, в том числепервый рамный гибридный вариант Lexus.

Хотя полная информация еще не подтверждена, Lexus подтвердил, что GX будет оснащен2,4-литровый турбобензиновый гибридный силовой агрегат . Это электрифицированная трансмиссия, предназначенная для нового Prado.

Это тот же агрегат, что и в новом Lexus RX500h, но платформа GX с кузовом на раме означает, чтоон, вероятно, будет похож на новый гибрид Tacoma., который имеетодин электродвигатель и литий-ионный аккумулятор емкостью 1,87 кВтч..

Гибридная система Tundra больше похожа на грузовик: электродвигатель расположен между двигателем и трансмиссией.

Как и ожидалось, GX такжеоснащен 3,4-литровым бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, взятым от LX, в облике GX 550..

Он производит260 кВт и 649 Нм– на 45 кВт ниже, чем у LX – и соответствует10-ступенчатая автоматическая коробка передач, пришедший на смену устаревшему безнаддувному двигателю V8 мощностью 227 кВт/439 Нм и шестиступенчатой ​​коробке передач, установленному в современном GX.

Lexus подтвердил, что все GX, включая гибрид, имеютпостоянный полный привод с понижающей раздаточной коробкой и самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen– указывая на обычную систему для электрифицированного Прадо.

Он измеряетДлина 4949 мм, ширина 1980 мм и высота 1920 мм в стандартном исполнении,примерно соответствует размерам нового Prado, по слухам.

Он на 70 мм длиннее, на 95 мм шире и на 35 мм выше, чем нынешний GX, а внедорожный вариант Overland еще больше увеличивает высоту на 15 мм до 1935 мм.

Кроме того, Overtrail, доступный исключительно с пятью сиденьями, добавляет 33-дюймовые вездеходные шины, 18-дюймовые легкосплавные диски, черные расширенные колесные арки, алюминиевую защитную пластину, электронную блокировку заднего дифференциала и систему E-KDSS. представлен на LandCruiser 300 GR Sport.

Эта система воздействует на передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, чтобы уменьшить напряжение при движении по бездорожью на низких скоростях, но подтягивает их для более жесткого контроля над телом на более высоких скоростях на дороге. Он также может автоматически отключать стабилизаторы поперечной устойчивости при движении по бездорожью для улучшения шарнирного соединения оси.

Угол въезда GX в 26 градусов увеличен на пять градусов, что повышает внедорожные качества, а передний свес уменьшен на 20 мм.

Overtrail включает в себя дополнительные функции для бездорожья, в том числе выбор режима работы в условиях повышенной проходимости, контроль медленного передвижения, помощь при спуске с горы и систему 3D-камеры для работы в условиях повышенной проходимости.

Под капотом GX находится высокорасположенная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, при этом инженеры Lexus применили «точно настроенную» жесткость винтовой пружины, «увеличив при этом продольный след и минимизировав смещение шкворня для обеспечения превосходной устойчивости во время движения по прямой». повороты и торможения».