Барра

Nov 05, 2023

Вы видите довольно необычный кузов в Англии Гранта Аззопарди 48 года, особенно для 18-летнего парня, который тусуется с прикрученной Barra! Взгляните на некоторые из этих огромных построек, и если вы выберете их среди 16 финалистов YSMOTY, проголосуйте, перейдя по ссылке ниже.

«Мой отец и я (Грант и Кит Аззопарди) построили эту машину с нуля. Я работаю полный рабочий день учеником электрика, а в свободное время собираю автомобили вместе с отцом. Он научил меня всему, что я знаю, и все это благодаря ему за то, что у меня есть.

Автомобиль представляет собой панельный фургон Anglia 1948 года выпуска; двухдверный, цельнометаллический кузов. Насколько мне известно, история автомобиля такова: он приехал из Мельбурна и был доставлен в Сидней в оригинальном кузове. Мы купили машину в ноябре 2019 года, но сборка началась только летом 2020 года.

Этот проект был для меня, так как мне нужен был хот-род, на котором можно было бы ездить на P-образных пластинах. Хотя на папиных машинах было весело ездить на моих L-образных пластинах, мне нужно было что-то для меня, чтобы мы могли путешествовать вместе. Мы сделали Barra, чтобы я мог на ней ездить, у них много мощности, и нам не нужен был скучный хот-род с таким же двигателем, как у всех остальных. Мы хотели быть первыми и вдохновлять будущих.

Каждая машина, которую мы строим, от начала до конца делается дома; автомобили уезжают только на покраску, отделку или ремонт. Все происходит в гараже. Папа построил много машин, и мне посчастливилось путешествовать с ним. Он научил меня сваривать, бить панели, красить, изготавливать, пользоваться мельницей, строить двигатели и т. д., и всегда находить способ.

Машину сразу порубили, вынули весь родной пол и ходовую, кроме наружных релингов, на которых крепится кузов. Мы установили новое коробчатое шасси размером 3x2 дюйма с большим подъемом и треугольным девятидюймовым дифференциалом. Автомобиль получил полноценный каркас безопасности, чтобы усилить его и обеспечить защиту во время движения.

Мы оснастили переднюю часть RX-7 пружинными стойками; наши специальные кронштейны стоек, установленные на каркасе безопасности. У него кастомные тормозные кронштейны и укороченная рулевая рейка LJ Torana. Затем мы изготовили поддоны для пола из листового металла, брандмауэр, туннель и ванны коробки передач. Мы установили Barra в машину, подкрепив ее TH400 через переходную пластину CRS, которую мы использовали для возможности установки 350 Chev в будущем.

Мы довольно быстро двинули машину, несмотря на карантин из-за COVID, и провели долгие часы и поздние ночи, работая над машиной. В машине все сделано по индивидуальному заказу, и когда я говорю «нестандартно», я имею в виду именно это!

От дверных замков до укороченной статической камеры, от установки электрических стеклоподъемников, когда изначально они были раздвижными, до установки регулируемых ответных планок в стойках и защелках задних дверей, а также удлинения дверных ячеек и задних защитных ограждений. Крыша универсала VL была приварена, а сбоку от кузова имеется кнопочная крышка бензобака для мотоцикла.

Он имеет изготовленную на заказ заднюю часть из листового металла и задние фонари Mazda 1300 ute, повернутые вбок и повторяющие форму кузова. Мы изготовили и отштамповали новые алюминиевые дверные обшивки, изготовили бензобак за комплектами, добавили петлю хвостового вала и новую поперечину.

Была расширена приборная панель и построена специальная центральная консоль, а также установлены укороченные сиденья Gemini с отрезанными подголовниками. Новый ткацкий станок построил Jimmy Sideshow Wiring.

Под задней частью установлен большой комплект 10-дюймовых дисков Prostar с шинами Mickey Thompson, придающими ему суровый вид. Все тело остается стандартным и чистым. У этого списка нет конца; в машине столько работы и деталей, которые большинство никогда не увидит.

Эта машина не была бы создана без помощи моего отца, моей семьи и всех, кто был причастен к этому. На данный момент машина закончена, до тех пор, пока не появятся мои P-таблички, а там ждут более масштабные планы!»