10 самых неприятных проблем с автомобилями всех времен

Aug 18, 2023

Иногда автомобильные компании теряются в деталях сложных автомобилей, которые они проектируют; в других случаях они намеренно рискуют жизнями, просто чтобы сократить расходы.

Мы этого не планировали, но... из всех самых больших проблем, которые когда-либо возникали в автомобилях, есть две имена, которые постоянно всплывали и побеждали всех остальных: Ford и Toyota. Toyota известна тем, что производит самые надежные автомобили на свете, но когда у них возникает небольшая проблема, например автомобильный коврик, мешающий педалям газа, это затрагивает миллионы автомобилей и, скорее всего, другие платформы бренда, поскольку многие из них имеют одни и те же компоненты. Ford также имеет второе по популярности название автомобиля среди F-серии, но некоторая экономия средств довольно мизерна, и вместо того, чтобы переложить экономию на нас, она может даже оказаться фатальной! (См. Форд Пинто). Помимо этих двух, некоторые автопроизводители настолько хитрые в беспощадном мире продаж автомобилей, что это немного беспокоит, хотя, по общему признанию, с 60-х годов он стал намного безопаснее. GM, Volkswagen и Peugeot заслужили место в этом списке из-за плохого производства и этики, из-за которых мы действительно боимся покупать их бренды!

Форд и Файерстоун пытались обвинить друг друга в создании Ford Explorers, выпускавшегося с 90-х по 2000-е годы. По словам обвинителя, The Explorers обсасывали любую шину, которую пробовали, в списке было восемь разных. Explorer был поспешной попыткой Ford создать большой внедорожник для растущего рынка, очевидно, слишком поспешной.

По словам того же юриста, «Ford Explorer SportTrac получил худший рейтинг опрокидывания среди всех протестированных внедорожников». Далее он говорит, что эти внедорожники занимают первое место по смертности водителей. В одном отзыве предлагалось проветрить шины - опасный и непрактичный пластырь для автомобилей, которые сильно опрокидываются.

Связанный: Ford призвал отозвать Explorers в 2018 году

У многих Таком 2000–2003 годов выпуска были проблемы, из-за которых водители обнаруживали, что грузовики полностью ломаются пополам. Хотя эту проблему можно было избежать и она была менее распространенной, этот отзыв входит в список самых частых отзывов всех времен. Мы помним дилеров Toyota со штабелями рам Tacoma, сложенных сзади, непригодными для использования.

Если вы думаете, что они вызвали эти Такомы, разобрали их и полностью заново прикрепили всю трансмиссию, кузов, кабину, подвеску, колеса и двигатель к новой раме... вы были бы правы. Гораздо более распространенным был метод «продления гарантии» на саму раму, технически это не отзыв, а то, что многие действовали. Они вызывали владельцев, чтобы подписать расширенный договор аренды и наносить защитное покрытие на раму, чтобы больше не было проблем, а затем владельцу нужно было просто узнать или выяснить, могут ли они заменить рамы, это не было явно.

Сначала они сделали рычаг переключения передач, похожий на громкость, но затем Форду пришлось пойти и сделать кнопку старт/стоп последней в ряду того, что раньше было кнопками климат-контроля или радио. Как видите, эти кнопки легко спутать друг с другом и с элементами управления системой, поэтому проблема заключалась в том, что люди (старички, которые покупают Линкольны) продолжали выключать машину на середине пути.

Кроссовер — роскошный кроссовер Ford, который слишком старался внедрить эту дешевую, но революционную модернизацию в стиле Ford в свой новый небольшой внедорожник. Теперь, чтобы решить проблему случайного выключения двигателя, они устанавливают там, где обычно, несколько уродливый пластырь в виде кнопки запуска двигателя; в отдельной кнопке, которую нельзя спутать с кнопкой GPS.

Связанный: 10 великолепных переключателей передач (и 10, к которым нам было бы стыдно прикоснуться)

Форд делает это снова... на этот раз с 23 000 жалоб! Каждый автомобиль Ford с автоматической коробкой передач с 1966 по 1980 год имел парковочную передачу, которая не включалась и переключалась на задний ход. Сюда вошли 6000 несчастных случаев, 1710 травм и 98 погибших. Ни один Ford на самом деле не был отозван, потому что они боролись изо всех сил в суде, видя, как пострадали 23 миллиона автомобилей!

После долгой серии испытаний Форду сошло с рук просто наклеить наклейку на раму водительской двери. Фактически, они просто рассылали этикетки на письмах, чтобы водители могли их наклеить самостоятельно, если они их вообще откроют. Ищите его на любом из миллионов Мустангов, выпущенных за эти 14 лет.